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那么通过吸入管路中的节流可以节省一些功率。由于出口节流会引起液体过热或汽化,喷气发动机燃油渣浆泵常采用进口节流。在小流量下,这些泵的叶轮仅部分充满液体。因此,当出口节流时,输入功率和温升约为叶轮全运行位置的1/30的凝结水泵的流量通常由浸没深度控制,相当于入口节流。这种特殊的设计可以将这些泵的气蚀损坏降低到微不足道的程度,但能量水平也变得相当低。
3、调节旁路调节
全部或部分流量可以从渣浆泵的排放管道分流,并通过旁通管引至泵的吸入口或其它合适的点。一个或多个流量孔板和合适的控制阀可以安装在旁路中。计量旁路通常用来减少锅炉给水泵的流量,主要是为了防止过热。如果旁通螺旋桨泵的多余流量被用来代替出口节流阀,则可以节省相当大的功率。
4、流量调节的速度调节
用这种方法调节流量时,所需功率可降低,并可消除流量调节过程中的过热现象。汽轮机和内燃机可以很容易地适应速度调节,只需很少的额外费用。各种机械、磁力、液压传动装置以及DC和交流变速电机都可以用来调节速度。通常变速电机过于昂贵,只有在特殊情况下经过经济研究证明值得时,才能采用可调叶片调节。在研究了安装在叶轮前的可调导叶后,发现这种方法在比转速为5700(2.086)时对泵的调节是有效的。叶片可以产生正向预旋,从而降低压头、流量和效率。但是只有通过叶片才能获得相对较小的调节效果。在压头不变、效率损失相对较小的情况下,可以获得较大的流量变化范围。
5、流量调节补气
向渣浆泵吸入口供气也是调节流量的一种方法,相对于出口节流可以节省一些功率。一般来说,输送的液体中不希望有空气,空气过多总有使泵失去填充压头的危险,所以除少数场合外,这种方法在实践中很少使用。
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